Em vista a Olimpíadas de 2012, o fator
crucial para a escolha de Londres foi o Transporte público.Mas,ele precisava de
melhorias urgentes. Os principais projetos são a expansão do Metrô de Londres,
com a expansão e alteração das linhas East London line, Docklands Light
Railway, North London line, e do novo "Javelin", o serviço
ferroviário de alta velocidade, utilizando o trem-bala.
O LOCOG,em seu projeto entendeu, que
pelo menos 80% dos atletas tenham que viajar menos de 20 minutos para os locais
de competição. O Parque Olímpico será um "hotspot" de 10 linhas
ferroviárias separadas com uma capacidade combinada de 240 mil passageiros por
hora. Para reduzir o tráfego, os Portadores de Ingressos terão transporte
público de graça, nos dias dos seus respectivos eventos.
SOBRE O METRÔ
O Metrô de Londres foi o primeiro
sistema metroviário do planeta. Atualmente, configura-se como o segundo maior,
depois do metrô de Xangai, na China. Um dos símbolos máximos de Londres
apresenta números impressionantes: 400 km de extensão, 270 estações, 11 linhas,
4.070 veículos e mais de dois milhões de passageiros diários. A demanda pelo
transporte subterrâneo é tão grande, que uma série de melhorias está prevista
até 2025.
“Dos poucos metros que conheço SP, Rio
e Santiago, o de Londres eh o mais lerdo, mais estreito, e o mais sujo. Não há
cestos de lixo por medo de bombas, o chão das estações é encardido (aliás falta
ralo nessa cidade), a acessibilidade não foi pensada 200 anos atrás, então
apenas estações mais novas, como as da Jubilee line contam com escadas rolantes
e elevadores.
Diferente do que ouço sobre o metro de
Paris, o de Londres não fede, tampouco tem pichações. Por outro lado, os trens
e plataformas são geralmente muito estreitos e por isso existe uma
decepcionante lotação em horários de rush. Se você estiver apressado já era,
porque diferente do Brasil, não ha aquele empurra empurra. Lotou o trem, espere
o próximo como todos fazem. Essa educação talvez seja de berço, mas
principalmente na Central line (linha vermelha) entre 5 e 6 da tarde é apoiada
por um funcionário que controla a quantidade de pessoas que poderá entrar
naquele trem.”
Depoimento da blogueira Lena
Metrô
SOBRE O ÔNIBUS
O serviço de transporte público mais
próximo de um ônibus em Londres começou em 1829, antes da invenção do
automóvel. A locomoção ocorria em carruagens puxadas por cavalos, que carregavam
em média vinte e quatro pessoas por vez. O primeiro ônibus motorizado surgiu em
1902, todavia as carruagens perduraram até 25 de outubro de 1911.
Os ônibus são um símbolo das ruas de
Londres. A frota vermelha, de dois andares, é facilmente reconhecida. Mas o que
se vê hoje em Londres não são os Double deckers (Routemasters) originais.
Atualmente, circulam na capital inglesa uma versão aprimorada desse tipo de
transporte, com ar-condicionado e diversas mudanças em relação aos modelos
primários, especialmente para garantir o conforto, a segurança e a
acessibilidade dos usuários.
O Routemaster original possuía um
design diferente, embora as versões mais recentes imitem o estilo charmoso do
anterior. O tradicional tinha uma entrada completamente aberta, o que
possibilitava que se pulasse para dentro e para fora do ônibus – e
possivelmente acarretava alguns acidentes de percurso. O Double Decker original
não foi completamente aposentado, no entanto. É possível vê-lo circulando nas rotas
9 e 15.
Routemaster
Mapa de Londres. A evolução dos ônibus de Londres. Disponível
em:<http://mapadelondres.org/2011/03/a-evolucao-dos-onibus-de-londres/>.
Acesso em: 02 de março de 2012.
Metropolitano de Londres. Disponível em:
<http://pt.wikipedia.org/wiki/Metr%C3%B4_de_Londres>. Acesso em: 09 de
março de 2012.
Mapa de Londres. Metrô de Londres: quase 150 anos de história.
Disponível em: <http://mapadelondres.org/2011/03/metro-de-londres-quase-150-anos-de-historia/>.
Acesso em: 09 de março de 2012.